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芯派科技新能源汽车动力控制研究中心在2019年订购了一台电源电驱产品测试系统—250kw电力测功机系统。该系统的购置将为半导体企业及新能源汽车模块产品测试提供完善的测试服务并助力国内新能源汽车企业发展。

电源电驱产品测试系统

250kw电力测功机系统符合并满足国家电动汽车电机驱动系统测试相关标准：gb/t 18488-2015 电动汽车驱动电机系统技术条件与试验方法、gb/t 29307-2012  电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法等，适用于电动汽车用电机控制器的性能研发和试验，可完成各种nedc工况测试、耐久测试、电动动力系统全范围扭矩及功率测试、堵转测试、突加突卸载等试验，并自动生成电机外特性曲线和效率map图。

该系统由德国啸驰（schorch）测功电机、abb变频器、德国hbm扭矩传感器及电机冷却系统组成，并具有以下特点：

1.  能效回收高：采用能量回馈和公共直流母线的结构，可兼备动力驱动和动力吸收，吸收的能量几乎全部返回电网，电能回馈效率达到95%以上。

2.  系统动态响应快：测功机功率吸收装置采用三相交流异步电机，具有转矩高速响应、高转速低惯量长寿命的特征，与响应控制系统及软件结合，可以快速实现系统的动态响应。

3.  超载能力强：具有较大的过载能力和高的起动转矩，一般水力、电涡流系统很难满负荷运行，且低速时吸收功率小。

4.  可靠性好：采用世界著名的电机制造商原装进口电机，搭配abb最稳定的acs880控制系统，实现了高效率和高可靠性。

电力驱动系统是电动车的心脏，其性能的优劣会直接影响电动车的整车性能，内置式电驱系统功率密度大，驱动效率高。高效的map图对样机的设计及整车的性能分析提供了数据，通过电机的外特性及负荷特性的测试数据，会自动生成效率map图。

自动绘制出的效率map图

nedc（new european driving cycle）工况是欧洲由市区运转循环和郊区运转循环两部分组成。

nedc工况需考量路普参数，由公式f=a bv cv2 mgsinα（其中α代表坡度的夹角，a/b/c 表示道路模拟系数，v表示实时车速，m表示整车质量，g表示当地重量加速度，sinα表示坡度的正弦值）得出对应车型的路普参数，并注意环境温度对系统的影响，根据数据表明，不同温度下的路普参数，能效相差最大约20%。

市区循环：市区循环是由4个195秒的小循环单元组成，包括怠速，启动，加速以及减速停车等几个阶段，最高车速50km/h，平均车速18.35km/h,最大加速度1.042m/s，平均加速度0.599m/s。

市郊循环：市郊循环时间400s,最高车速120km/h,平均车速62km/h,最大加速度0.833m/s，平均加速度0.354m/s。

我国对电动汽车的续航里程认证，依据的标准是gb/t 18386-2017《能量消耗率和续驶里程试验方法》目前这个标准主要参考了欧洲的nedc标准和测试循环，其中附录内容详细给出了阻力系数的推荐方案和计算公式，规定了试验循环由4个市区循环和1个郊区循环组成，理论距离为11.022km，时间为19min40s。

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